RT-Flex - Silniki inteligentne
Silniki te są wyposażone w szyny wysokiego ciśnienia paliwa i oleju (common rail) oraz sterowanie elektroniczne. Zaprojektowane szyny dały nowe możliwości związane z budową i pracą silnika.
Silniki sterowane elektronicznie ME/ME-C
Istota silników z tej rodziny opiera się na automatyczno -hydraulicznym systemie aktywacji wtrysku paliwa oraz kontroli zaworów wydechowych.
W 1956 roku firma H. Cegielski-Poznań S.A. zakupiła licencję na budowę silników okrętowych od szwajcarskiej firmy Sulzer Brothers Ltd. (dziś Wärtsilä Switzerland Ltd.), a w 1959 roku licencję od duńskiej firmy Burmeister Wain (dziś MAN Diesel A/S). Od tego czasu w Fabryce Silników Okrętowych HCP S.A. wyprodukowano ponad 1350 silników okrętowych. W ostatnich latach szczególną renomą cieszą się typoszeregi silników L/S-MC i L/S-MC-C oraz RTA-U/B i RTA-T/B.
Zalety produkowanych silników:
- doskonałe dopasowanie mocy i obrotów wału śrubowego;
- możliwość spalania różnego rodzaju paliw, pochodnych ropy naftowej, od oleju napędowego do paliw ciężkich o lepkościach dochodzących do 700 cSt/50st C;
- prosta instalacja;
- zwarta i mocna konstrukcja o niskim poziomie naprężeń i odkształceń;
- wysoka niezawodność;
- zoptymalizowany rozkład temperatur, zapewniający relatywnie niski poziom obciążeń cieplnych;
- optymalne obciążenie łożysk;
- zoptymalizowana konstrukacja zaworu wydechowego zapewniająca długotrwałą i niezawodną eksploatację;
- zależny od obciążeń silnika system smarowania tulei cylindrowych, umożliwiający optymalne dostosowanie ilości oleju smarującego tuleje cylindrowe do warunków eksploatacji;
- wysokowydajne oddzielacze wody w systemie powietrza doładowującego;
- niskie zapotrzebowanie mocy dla urządzeń pomocniczych obsługujących silnik w zakresie systemów chłodzenia i zasilania paliwem;
- możliwość przystosowania do dodatkowego odbioru mocy bezpośrednio z wału korbowego silnika;
- bardzo wysoka, przekraczająca 50% sprawność cieplna, której nie zapewniają żadne inne źródła napędu;
- łatwość obsługi, konserwacji;
- przystosowanie do pracy w siłowniach zautomatyzowanych i bezzałogowych;
- długie okresy międzyprzeglądowe.
Wszystkie silniki produkowane przez HCP S.A. spełniają wymogi Konwencji o Bezpieczeństwie Życia i Pracy na Morzu - SOLAS oraz Towarzystw Klasyfikacyjnych zrzeszonych w międzynarodowym stowarzyszeniu IACS, zachowują również zgodności określone przez IMO dla emisji spalin Nox. Aktualnie produkowane w oparciu o licencje obu wyżej wymienionych firm silniki mogą być dostarczane w wersji z elektronicznie sterowanym systemem wtrysku paliwa. W takim wykonaniu silnika można bardzo precyzyjne kontrolować podstawowe jego parametry w celu osiągnięcia jak najlepszej charakterystyki pracy, optymalizując emisję spalin i zużycie paliwa oraz okresy międzyprzeglądowe.
